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    疫情下的三轮车行业如何破局?
    2020-05-13 09:52:27   来源:摩信网   类型:原创   作者:李健   阅读(7065次)
     

    2020年一场突如其来的瘟疫,打乱了中国经济正常平稳发展的节奏,也直接或间接影响到各行各业包括中国三轮车产业的经营秩序和战略发展。时间似乎停止了近2个月,眼看着中国的疫情控制已初见成效,各行各业的复工复产已有序展开,可全球范围的疫情爆发却一发不可收拾,在如今全球经济一体化的深度交融下,中国经济更是陷入雪上加霜的窘境。

    经济要发展,行业要生存,三轮车产业当如何突围破困,成为摆在每一个行业人面前值得深思的首要话题。

    疫情给社会经济带来的影响

    从中国到世界,此次新冠肺炎疫情已从单个国家迅速席卷至全球,对世界经济发展造成巨大且深刻的影响。

    从宏观经济层面来看,疫情会对中国经济产生短期冲击,但不会改变中国经济长期向好的基本面。疫情对经济的冲击大概率会集中在2020年第一季度,疫情对经济增速的影响往往具有一次性,普遍预测第一季度GDP增速下降幅度较大,剩下三个季度将根据疫情结束的时间逐步回升;2020年全年GDP增速预计呈现“V字”形态。与此同时,疫情短期内将推动CPI上涨和PPI回落,长期来说对价格影响是有限的。

    从消费层面来说,此次疫情爆发于春节之前,对消费影响较大。餐饮、酒店、旅游、娱乐、交通等行业首当其冲。短期内消费增速将明显下降,但中长期来看,消费潜力释放和消费升级趋势不变。2019年消费在我国GDP占比大约为60%,是我国经济增长的主要驱动力。受今年春节期间消费骤降,2020年消费对GDP增长的贡献必会减少。但疫情结束后,住宿、餐饮、交通运输业有望快速复苏,消费需求可能面临超额释放。

    从投资层面来说,相较于疫情对消费的影响,疫情对投资影响相对较小。一方面,疫情的爆发和持续会使得很多企业无法按时开工,生产订单被迫取消,投资或将相应减少;另一方面,疫情也会推动一些大型医疗基础设施项目的新增投资。此外,政府近期密集推出一些救助措施,如实施扩张性财政政策,为受疫情影响的企业减税减费(尤其是中小企业)等,有利于企业维持必要投资水平。

    从进出口贸易层面来说,由于企业春节停工延长、交通运输等相关配套行业受限、检验检疫管控更为严格,短期将影响出口企业的交货能力,货物出口会有所缩减。若疫情及时好转,随着企业复工和交通运输恢复,困境将得到有效缓解。但若疫情持续时间超过预期,全球疫情不能得到有效控制,跨国企业广泛实施供应链风险分散举措,中长期可能对进出口造成结构性影响。

    积极的行业内生动力

    在可控范围内的复工复产是三轮车行业形势所迫,许多三轮车整车和配套企业在抗疫中吹响了一曲曲克服时艰的冲锋号角,迸发出行业渴望突困破围的强烈愿望,展现出积极的行业内生动力。

    江苏宗申、隆鑫三轮机车、宗申动力、河南力之星、万虎工业等知名整车及配套品牌在2月下旬克服重重困难,逐渐开始了复工复产。不仅如此,他们还在自己力所能及的范围内,积极组织抗疫物资,为合作伙伴的顺利复工复产保驾护航。

    此外,业内许多三轮车企业在疫情期间也在积极进行转型升级的尝试和探索。比如电三行业的金彭和欧皇采取网上直播卖车的方式,虽然目前的销售效果并不是立竿见影,也无法逆转对传统营销渠道的依赖,但敢于吃螃蟹的人都是勇士,随着三轮车市场电商化的发展,这种尝试必然是未来行业营销转型的一大方向。

    疫情的全球蔓延对行业出口造成极大冲击

    出口、投资及消费历来是拉动经济增长的三大引擎。

    从消费端看,因为对新冠疫情的有效控制,国内消费逐步复苏,在疫情稳定后,相关消费可能会迎来一个小高潮,但疫情带来的经济骤停必然会影响很多人的收入,今年消费对经济增长的拉动作用不容乐观。

    从出口端来看,以欧美为代表的最终消费国通过私人部门以及政府支出拉动新兴市场的总需求扩张,因此发达国家贸易逆差以及政府赤字实际上是中国等新兴市场获取美元(顺差),进一步形成国内经济扩张的重要途径。今年出口的前景不容乐观,形势可谓严峻。

    从投资端来看,投资包括基建投资、制造业投资以及房地产投资。受新冠疫情和房地产调控的影响,今年制造业投资和房地产投资大概率下行,因此三轮车行业在今年的大投资行为基本不会发生。

    而因为全球疫情的逐步加剧,三轮车行业的出口受到极大影响,原本收到的海外订单纷纷被取消或延迟,对以出口为主的三轮车企业的生产经营造成极大冲击,带来严峻的生存压力。

    疫情对三轮车行业造成的困难

    当前,新冠肺炎疫情仍在持续,由于持续时间长、影响范围广,此次疫情对制造业甚至全球产业链和供应链产生了一定的影响,三轮车行业也不能幸免。

    三轮车行业中大部分企业因行业准入、融资受限、研发能力、产品单一、受上下游的制约等因素影响,其生存能力本身就较弱。加上本次疫情的影响,设备和技术相对落后、人才匮乏,市场订单减少、原材料成本增加等问题不断暴露,给他们的生存和发展带来了较大的困难,具体表现为:

    1.缺人员:一直以来,三轮车行业人才尤其是研发人员和技术工人都处于紧缺状态,而本次疫情进一步加剧了人员匮乏的状况。同时行业内大部分企业又以劳动密集型为主,其生产经营大量依靠劳动力,因此疫情极大地影响了这些企业的用人及招工。

    2.缺市场:三轮车行业产业链长、环节多,各配套单元相互协同、相互制约。一个零件甚至一个工序将会影响到整个产品线其它零部件的生产,因此,疫情导致的企业复工难的问题直接会影响到市场,导致市场总体需求急剧下降,形成恶性循环。

    3.缺供给:供应链掌控不足。疫情前期导致的复工率低,生产资料市场开业率低,直接表现为原材料、辅件、配件、零件、设备、燃料等的供给不足和配套不够,进一步制约了企业的生产和经营。而大多数企业因为对供应链的僵化依赖,无法安排生产从而导致生产过剩、库存积压、产量不足、延期交货等诸多问题。

    4.缺资金:一方面,一定时间内开工难、复工率低,但厂房租金、工资、利息等必须支出,导致企业成本增加;另一方面,业务量急剧下降、成本大幅提升也使得企业现金流出现问题。而融资成本高、融资渠道少历来是困扰三轮车企业发展的重大问题,疫情期间无效的成本支出、漫长的资金周期、高额的融资利息等问题让企业经营步履维艰,问题更为突出。

    5.缺服务:疫情导致的围绕企业生产经营的技术服务、物流、交通、后勤、培训、广告等外围服务大量减少,也在很大程度上制约了企业的发展。

    疫情给行业带来的启示

    本次疫情给三轮车行业带来了非常大的困难,同时也让各三轮车企业不得不重新审视行业和企业的发展,总结出一些值得铭记的经验和教训。

    1.企业的免疫力将更加被重视。长期以来企业将利润、营业额和市值等作为其奋斗的目标,通过本次疫情,三轮车企业尤其是中小企业不得不关注其安全与健康,企业的免疫力(抗风险能力)将被更加的重视,如员工的健康、企业的安全生产、以及资金链、供应链、生产链等。

    2.智能化、数字化将更快推进。数字化和智能化是“中国制造2025”的重要内容,是制造业转型升级的重要手段。但因人口红利和劳动力成本尚有一定的空间,以及中小企业资金实力相对较弱,融资能力有限等,一直未得到广泛的推广和应用。本次疫情让更多的企业意识到了“人”的局限性,疫情将成为制造业智能化和数字化的催化剂,迫使企业主动拥抱工业互联和智能化变革。

    3.企业生产将更加柔性。因疫情需要,大批医疗器械企业、服装企业纷纷转产口罩和防护服。同时,富士康、比亚迪和五菱跨界生产口罩等医疗卫生防护产品的举动让人“刮目相看”。市场的瞬息变化和社会的需求不断变化对企业的柔性生产和转变提出了越来越高的要求。

    4.产业结构调整的机会。疫情对三轮车行业的影响是深远的,但危机中“危”与“机”是并存的。疫情除了对行业生产和销售产生一些不利影响外,同时也是一次产业结构调整和淘汰落后产能的机会。企业应审时度势,把握这次机会,优化自己的战略,厘清发展思路,调整业务方向。

    对策与建议

    为了支持企业发展,帮助企业渡过难关,国家、省、市、区各级政府均出台了一些扶持政策,主要在减负、财税、金融、稳岗等方面。不少专家团队也提出了一些建议,主要集中在需求导向、精准施策、环境营造、落实到位、适度规模等方面。除此之外,企业应当结合自身实际情况,做出积极妥善应对。

    1.创新驱动,转型升级

    疫情将在一定程度上推动商业逻辑的变化和商业模式的进化。依赖人脉和渠道的销售模式将进一步淡化,逐步回归至价值本身。三轮车企业应通过模式创新,构建新的价值链,寻找新的利润空间;通过技术创新研发新的产品和工艺,提升产品质量,降低产品成本;通过与数字技术、网络技术和AI技术的融合,提质增效,打造产品核心竞争力,促进企业的转型升级。

    2.强身健体,提升免疫。

    企业的健康状态决定了企业的寿命,三轮车企业应进一步控制风险,着眼于企业的可持续发展,关注企业的资金链、生产安全和员工健康;进一步降本增效,找准立足点,优化产品结构和客户群体,缩短产品线,以壮士断腕之决心果断砍掉冗余产品,压缩不必要的成本支出,更好地应对未来可能发生的危机。

    3.优化团队,汇聚人才。

    人是企业发展的核心生产力,疫情期间及其后一段时间,人才和劳动力短缺的现象将会持续,不少地方已经出现“抢人”现象。三轮车企业可利用这段空档期,做好人力资源规划,设计好激励机制和晋升体系,为企业营造良好的用人环境,为员工营造良好的成长环境。注重核心团队的打造和优化,留住、用好关键人才。做好员工培训,提升员工整体素质与技能。

    4.协同共享,绿色发展。

    本次疫情所暴露的相关医疗器械供给、配套、需求等问题,直接推动了政府解决企业间协同与共享问题,不少工商业管理服务部门建立了政企互通供需对接平台。但三轮车企业长期以来资源孤岛和信息孤岛问题并未发生根本性改变。建议由第三方或服务机构主导的包括订单、加工、设备、技术、培训、渠道、人才等制造业校政企协同共享平台,实现跨行业和跨企业的资源共享和协同,促进行业整体效率和创新力的提升,推进人才、资本、技术、市场的协同和融合,构建行业创新创业生态。

    5.持续改进,柔性经营。

    打铁还需自身硬,持续改善作为精益生产的核心理念之一,需要三轮车企业大力推广和实施。上到总经理,下到一线员工都应该时时将改善放在重要的位置,善于发现问题和解决问题,才能将问题扼杀于初期,全面提高企业的“免疫力”。另一方面三轮车企业应具备生产多种产品的能力,降低企业的前期投入成本,提高企业的生产线利用率。发挥自身的优势,通过灵活的运营方式提高自身对风险的应对能力。

    6.认准定位,内外兼修。

    疫情下,三轮车企业发展需找准两个基本点,一个是企业内部价值链的整合和打通;另外一个就是企业外部的数字化资源和政府资源的有效利用。新一轮科技和产业革命的兴起,三轮车行业发展态势和竞争格局面临重大调整。三轮车企业应该重新认准定位,主动的对接行业协会、主管部门以及其他第三方机构,积极发声,争取扶持政策、资金渠道、法律风控等多方面的支持,从而推动自身的发展。

    有人说,2020年是庚子年,在庚子年的发展往往都不太顺利。但人们要生活,行业要发展,再困难的年头总要渡过,在疫情之下,全球危难之时,全行业更应该携起手来,团结互助,共渡时艰。

    (编辑:xuyongjie)

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