随着三轮车行业的不断发展，产品品类越来越完善，产品品质也越来越优良。长期以来，在燃油三轮车领域，人们似乎已经习惯了汽油三轮车，而市面上以柴油机作为动力的三轮车则很少见到。宗申集团打破了人们思想和使用习惯的桎梏，于2010年就开始专注于柴油动力三轮车的研发和制造，推出了一系列柴油三轮产品，为三轮车行业带来新的产品革命。

宗申剑龙是宗申集团特种车辆事业部全新推出的一款符合“国Ⅳ”公告的，以中置柴油发动机为动力的主流产品，劲儿大、皮实耐用、省油、能拉善跑是该车的最大特点和优势。

宗申剑龙静若处子，动若脱兔，一旦点火起动，500mL排量的中置柴油机发出低沉的轰鸣，强大的力量感透体而出，犹如赛场上等待发令枪响起的赛马，随着离合器的接驳，将脱缰而奔。

柴油机与汽油机有着各自的性能特点和差异，众所周知，柴油机是压燃点火，没有火花塞，压缩比也比汽油机大，从而热效率更高，动力更强。汽油机的最高转速可达9000rpm以上，而柴油机的最高转速一般只有4500rpm左右。因此，在总体感受上，柴油动力低速高扭的特性尤其明显。

为了验证这一特点，测评团队让宗申剑龙满载一车混凝土，通过平路、陡坡和泥泞三种不同路况，从而展现出剑龙强大的综合性能。

平路行驶时，宗申剑龙即使满载1.5T混凝土，跑在路上的感受就是一个词——轻快。宗申剑龙共分5个挡位，1～2挡为低速挡，3～5挡为高速挡，起步时使用低速挡，感觉力量雄浑，这是速度不会很快，只能提速到20km/h左右，但这种速度对时间就是金钱的用户来说，显然不够，不需着急，后面还有高速挡可以进行加速。经过测试，在挡位逐步提升到5挡后，匀速行驶时的正常速度可达60km/h～70km/h，当然，这里所指的正常速度，是指在这个速度时，整车表现非常平稳，如果非要追求更高速度，那么只有以牺牲整车舒适性为代价，这个时候的抖动就会比较明显，相信很多用户在使用汽油三轮时也有过这种体会。

当然，宗申剑龙能以柴油机的“心脏”跑出汽油机的轻快，秘诀就在于该车搭载的汽车级加力后桥，经过不断优化和调校，使整车不仅承载强度高，安全性好，而且能够匹配较高的速度变化。

宗申剑龙在平路过弯时的表现也可圈可点，轻点刹车，转动方向手把，过弯轻松自如，没有一点拖泥带水，以40km/h～50km/h的速度过弯不在话下，由于整车皮实厚重，类似汽油三轮容易出现的侧翻现象，对宗申剑龙来说，几乎不可能。

相信用户购买三轮车的目的，大多是为了能够拉的多，当然还有一些用户是为了爬得高，因此，负重爬坡给不给力也成为考量三轮车实力的一大重要指标。

负重1.5T的宗申剑龙，在面对超过60度的斜坡时，说实话，我们的心是提到嗓子眼的。这个坡实在太陡了，剑龙能爬得上去吗？然而，事实总会给一切疑问一记响亮的耳光，宗申剑龙负重爬坡完全就是看家本领，仿佛在说，“这不正是我大显身手的时候吗？”还是两个字：轻松，除了轰鸣声音大一点外，完全没一点压力。

来回测试了几次，有平地起步爬坡测试，也有陡坡起步测试，宗申剑龙的表现非常从容稳定，中途熄火一次都没有发生，整体感受是动力源源不断，再陡再长的破都能拿下。

为了考验宗申剑龙的脱困能力，我们特意找到了一处泥泞地段进行测试。当车辆负重进入该地段时，整车重量就让轮胎陷入泥土几分，而且越往前开，陷入会越来越深。但即使是面对这种复杂路况，宗申剑龙在强大的动力和加厚板轮的配合下，卷起一路尘土，依然脱困而出，扬长而去，不得不佩服宗申剑龙的全地形通过能力。

通过对宗申剑龙柴油三轮车的综合测评，可以看出该车不仅动力强劲，而且皮实厚重，能拉耐跑，拥有全地形通过能力，再加上柴油对汽油的价格优势，使该车燃油经济性也非常高，是山区和丘陵地区用户的首选车型。

（编辑：xuyongjie）