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    赛科龙RA2 ABS版测评
    2021-08-06 10:32:50   来源:摩信网   类型:原创   作者:阿飞   阅读(5.14万次)
     

    作为火狐体育app官网车媒体试车编辑,身边的朋友在选火狐体育app官网车的时候会让我推荐参考。这不,上周刚好有一个朋友和我说,让我给他推荐一辆1万左右适合女士骑的火狐体育app官网车,女士身高160cm左右,是个新手,要求车型是“巡航”那类酷酷的火狐体育app官网车。在了解了女骑的基本信息之后,我给他推荐了赛科龙RA2,因为综合车型、价格、女士身高,以及动力和售后等因素来考量,RA2无疑是最适合女骑入门的一辆车,再加上 2021款赛科龙RA2——RA2 ABS版——刚好发布,有了ABS的加持后,对于刚入门的女骑士来说无疑是很友好的。

    时隔一周之后,我们测试了赛科龙RA2 ABS版,那么小编今天就来好好地聊一下这辆车。由于我们在上一篇里聊过了它的细节及配置,此篇我们重点来聊聊它在动态层面上的表现。

    如题所说,这是一辆不仅适合女骑入门的车,还适合年轻人。那么它具备哪些优点和特质,更适合这部分人呢?

    一是更具年轻运动的外观,符合年轻人的“口味”,同时也“男女老少通吃”;

    二是较低的座高和轻量化的设计,使得它可双脚着地易于掌控,更适合女骑和新手入门;

    三是更舒适、更运动的骑行体验,无论是坐乘还是操控,都适合新手驾驶;

    四是适合新手入门的250ml排量和更安全的制动性能。

    01、时尚的外观

    外观方面,RA2 ABS版是很讨喜的,整体风格属于美式巡航类型,但赛科龙结合了国人的身材特点,将它打造成了更运动的巡航车。

    对于中年人来说,“巡航车”可是他们那个时代的一个经典元素,RA2从这个层面来说,无疑深深抓住了这部分人的心理需求。

    而对于年轻人来说呢,RA2 ABS版通过更为年轻时尚的贴花设计和缤纷的多色搭配,使得它的整体气质更偏向于年轻化。在这点上也深深抓住了年轻人看“颜值”的诉求,特别是更看重外观的“小姐姐”。

    02、亲民的座高和整备质量

    赛科龙RA2 ABS版的座高为715mm,由于巡航车的特性,整体座高很低,基本能满足任何身高人群的需求,特别是新入门的“小姐姐”,这个座高对她们来说,上手起来要更快。

    149kg的整备质量上手起来也更加轻松,整体感觉很轻巧,加上低重心的设计,使得整车特别易于掌控,配合较低的座高,这两个元素使得它很适合新手和女骑入门。

    低座高和轻量化设计带来的好处不仅是利于新手或女骑入门,还有城市出行时的便捷和安全。轻量化、低重心、低座高使得它驾控起来更加得心应手,面对拥堵的城市出行和走街串巷,简直不要太友好。

    03、舒适的骑行三角和优异的操控

    再来聊聊它的第三个方面,骑乘。坐姿方面的话,RA2 ABS版是很舒适的,由于巡航车的定位,加上高位车把、低位座垫和前伸脚踏,使得它的骑行三角很正。上半身能比较轻松地直立,下半身也能较伸展地平放腿部。整个身体的重心被平均分摊到了座垫上,这种受力结构的分摊使得它的骑行很舒适,在长达一天的测试中,小编几乎感觉不到累。

    也许连续骑一天其他车会让人感觉特别累,但是骑RA2不会,反而让人有一种享受骑行的轻松感。这点上,无论是对于新手、小姐姐,还是“摩旅”老手来说,都是比较友好的。

    RA2 ABS版的操控是非常值得说道的,新款不仅增加了铝轮版,还采用了加宽的前轮(规格从90/80-18变成了110/80-18),前避震也加粗了。这一套配置改变对于它的运动性提升是比较大的,加宽的前轮增加了轮胎与地面的接触面积,加粗的前避震提升了弯道上的支撑性,这一套配置下来,使得RA2ABS版更适合于跑山压弯这样的环境。

    实际测试来看,RA2 ABS版比RA2 cbs版的弯道性能要更强,压弯时的支撑性要更为充足,弯道的下压角度也要更低,带来的驾驶乐趣也更高。可以看出,厂家在此次升级上的改动也是比较明显的。

    说完了它运动性方面的体验,再来说说它利于女骑和新手的方面。RA2的轴距是1380mm,整备质量149kg,它的轴距和同级别的运动街车相当,属于较短的轴距,这个轴距带来的灵活性比较好,配合149kg的整备质量,在城市中穿行时车辆会更加灵活,日常出行时更加方便。

    在跑山等场景中,灵活性的优点则比较明显,在日常的弯道等路况下可以较轻松地跟上同级别排量的街车,而和同类型车相比,则可能还具备一定的优势。

    而在高速行驶时,整车也比较平稳,在100km/h左右的时速区间,车架带来的刚性支撑能给人不错的安定感,再加上低重心的优势,使得它在高速巡航时安全感比较足。

    RA2 ABS版摆脱了传统巡航车笨重的操控体验,取而代之的是偏向于街车化的操控,这点不仅契合于它运动巡航的定位,对于入门的骑士来说,上手起来也要更加容易。

    04、强劲的动力和优良的制动性能

    下面再来聊聊这辆车的动力。RA2 ABS版搭载了一台249.9ml的单缸风冷发动机,最大功率14kw(8000r/min),最大扭矩18 N•m(6000r/min)。从数据来看,这台发动机偏向于中低转速区间的出力,实际的表现也是如此。

    这台发动机在中低转速区间的发力比较强,平常挂入2挡均可轻松起步,即便是稍微带点斜坡,也能正常起步,在平直的路面上,3挡也可以起步。

    在3000-5000r/min的转速区间,车速的提升比较快,而这也是日常行驶中最常用到的转速区间,并且这个转速区间发动机的震动控制也比较好,震感比较轻微,车把和座垫没有明显震感。当转速提升至7000r/min后发动机的震感会稍微加大,但尚在可接受范围之内。

    在0-80km/h的时速区间,对应挡位的转速基本能维持在6000r/min左右,而在80km/h往上,只需要将转速提升至7000r/min左右,便可以较为轻松地提升上去。

    在整个0-100km/h的时速区间,可以很明显地感觉到车速提升较为迅速,应用在超车等情景下优点比较明显。

    对于更多偏向于中等时速区间巡航的运动巡航车来说,显然这台发动机是比较符合其定位的,并且,低转速区间爆发出来的扭力也能带来更为激烈的驾驶体验。

    而这个动力对于新手或者标题所说的女骑入门来说,也是完全符合需求的,低转速区间较强的扭力能有效地保证低速情况下的正常行驶,同时也提升了容错率,减小因丢速带来的安全隐患。这对于这部分人群来说,很友好,也极易上手。

    制动性方面,RA2 ABS版配备了前后盘式制动和双通道ABS。实际体验来看,前制动手感柔和,后制动较为线性,但在关键时候,制动性能有足够的保障,能够满足日常的城市出行和短途摩旅等需求。

    ABS在轮胎抱死的那刻即使启动,能有效地避免因轮胎抱死产生的其他不稳定因素。小编个人体验来看,ABS的启动有点稍微靠前了,但这种设定对于初入门的骑士来说是很友好的,它会在关键时刻保障安全,避免意外发生。

    从制动性能这块上来看,也比较符合新手和女骑,ABS的配备也是相当人性化的一个加分项。

    05、总评

    赛科龙RA2 ABS版在CBS版上进行的升级是显而易见的,此次升级后,它不仅更适合新手或女骑入门,并且对于“火狐体育app官网老司机”来说也是相当不错的。特别是ABS的加入,使得这辆车更具竞争力。

    如题所说,如果说在1万左右的预算之间去选择一辆颜值在线、配置在线、动力够用、一线品牌的复古巡航车,那么RA2  ABS版是辆值得推荐的车,并且在同级别中无出其右者。

    (编辑:xuyongjie)

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